메이테츠 치타 신선
최근 수정 시각: (5년 전)
치타 신선에서 넘어옴
노선 정보 | |
분류 | 지선 |
기점 | |
종점 | |
역 수 | 6 |
노선기호 | KC |
개업일 | |
소유자 | |
운영자 | |
사용차량 | |
차량기지 | 이누야마 검사장 토요아케 검차지구 이누야마 검사장 신카와 검차지구 이누야마 검사장 차조 검차지구 |
노선 제원 | |
노선연장 | 13.9km |
궤간 | 1067mm |
선로구성 | 단선 |
사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 |
폐색방식 | 자동폐색식 |
신호장비 | M형 ATS |
최고속도 | 100km/h |
토코나메선, 코와선 직통 전구간 주행영상 |
1. 개요 [편집]
1.1. 노선 데이터 [편집]
- 관활 : 나고야 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 후키~우츠미 13.9km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 6
- 복선구간 : 없음 (단, 전구간 부지 확보되어있음)
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : M형 ATS
- 최고속도 : 100km/h
- 교행가능역 : 벳소이케 신호장, 카미노마, 치타오쿠다, 노마
- 최대급구배 : 34.8‰ (벳소이케 신호장~카미노마)
- 최소반경: 350m (후키)
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 오노우라역 [편집]
오노우라역은 아이치현 치타군 미하마정에 세워질 역이었다.
처음에는 역 주변의 택지개발을 상정하고 건설하였으나, 계획 지연 및 주변인구량 감소로 승객량이 안 나올것 같다는 메이테츠 수뇌부의 판단으로 결국 노반만 올리고 건설이 중지되었다. 결국 중지된체 개업하였다. 현재도 중단된 채로 남아있으며, 주변 민가도 현재는 아예 다 빼졌고, 산림밖에 없다.
처음에는 역 주변의 택지개발을 상정하고 건설하였으나, 계획 지연 및 주변인구량 감소로 승객량이 안 나올것 같다는 메이테츠 수뇌부의 판단으로 결국 노반만 올리고 건설이 중지되었다. 결국 중지된체 개업하였다. 현재도 중단된 채로 남아있으며, 주변 민가도 현재는 아예 다 빼졌고, 산림밖에 없다.
3. 역 목록 [편집]
- 전구간 아이치현 치타군내 소재.
표기 | 이름 |
特 | 특급 |
快 | 쾌속급행(쾌급) |
急 | 급행 |
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
메이테츠 치타 신선 | |||||
번호 | km | 역명 | 우등 | 환승노선 | 소재지 |
↑ 직통운행 | 특급/보통 : 파일:MT-NH.png나고야 본선 기후까지 직통 급행 : 파일:MT-NH.png나고야 본선 이치노미야까지 직통 특급/급행 : 파일:MT-IY.png이누야마선 신우누마까지 직통 보통 : 파일:MT-IY.png이누야마선 경유 파일:MT-KG.png카카미가하라선 기후까지 직통 급행 : 파일:MT-IY.png이누야마선 경유 파일:MT-HM.png히로미선 신카니까지 직통 특급/쾌급/급행 : 파일:MT-TB.png츠시마선 경유 파일:MT-TB.png비사이선 사야까지 직통 보통 : 파일:MT-TB.png츠시마선 경유 파일:MT-TB.png비사이선 야토미까지 직통 | ||||
KC17 | 0.0 | 후키 (富貴) | 特 快 急 | ¶나고야 철도 파일:MT-KC.png코와선 (직통운행) | 타케토요정 |
3.0 | 벳소이케 신호장 (別曽池信号場) | 特 快 急 | |||
KC20 | 5.8 | 카미노마 (上野間) | 特 快 急 | 미하마정 | |
KC21 | 6.7 | 미하마료쿠엔 (美浜緑苑) | 特 快 急 | ||
KC22 | 8.1 | 치타오쿠다 (知多奥田) | 特 快 急 | ||
KC23 | 9.8 | 노마 (野間) | 特 快 急 | ||
KC24 | 13.9 | 우츠미 (内海) | 特 快 急 | 미나미치타정 | |
라이선스를 별도로 명시하지 않은 문서는 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다.
기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다.
문서의 기여자는 역사 탭에서 확인할 수 있습니다.
접두어의 N: - 나무위키 사용자, R: - 리그베다 위키의 사용자를 뜻합니다.
자세한 사항은 나무위키에서 동일한 문서의 역사를 참고하시기 바랍니다.